histoire

Métro

Le métropolitain restant en 1923 le moyen de transport privilégié des parisiens, le gouvernement débloque des crédits pour l'extension des lignes.

Ligne 7 jusqu'au pont d'Arcole. Les travaux sont terminés depuis un an et l'on procède à l'aménagement des stations et des quais.

Ces tranchées sous la capitale ne sont pas toujours sans danger.

Ainsi à l'endroit où la ligne La Villette Palais-Royal passe sous le canal Saint-Martin, des infiltrations se sont produites et l'eau a envahi les voies. Les pompiers ont mis leurs pompes en action pour évacuer l'eau.

source : les années mémoire - Larousse

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Travaux

Vue générale des travaux de l'aérogare d'Orly en 1923

Entretien annuel des chaussées parisiennes en 1923.

Pendant les opérations de pavage, un ouvrier remplit la benne de la bétonneuse avec cailloux, sable, ciment.

 source : les années mémoire - Larousse

Le peintre de Montmartre

Tout le charme de Montmartre se trouve exprimé dans cette toile de Maurice Utrillo, peinte cette année 1923. Ce n'est que depuis 1920 que le maître, abandonnat l'austérité de sa première manière, emploie une palette de couleurs vives et peuple ses paysages de personnages.

source : les années mémoire - Larousse

Le même endroit 87 ans plus tard.

Remettre en état les chaussées parisiennes en 1923, n'exige pas moins de 22 opérations successives parmi lesquelles l'arrachage des vieux pavés de bois, le piochement du béton, le triage des pavés neufs, le goudronnage, le gravillonnage... Il faut, pour les mener à bien dans le minimum de temps, une organisation précise et un matériel perfectionné, mais surtout une main d'oeuvre nombreuse et habile.

Garnissage de joints entre les pavés avec un coulis de brai à 250°

source : les années mémoire - Larousse

Le même endroit 87 ans plus tard...

Trottoir roulant

En 1923, les responsables du métro parisien, toujours soucieux de donner à leur dizaine de milliers de passagers parisiens, un service efficace dans un minimum de fatigue, étudient un projet de trottoir roulant à la station Saint-Denis.

Couverture de La Science et la Vie montrant le projet de la station de métro Saint-Denis.

source : les années mémoire - Larousse.

Mort de Gustave Eiffel

C'est une congestion cérébrale qui, le 28 décembre 1923, mit fin à la carrière du grand ingénieur français.

Gustave Eiffel en compagnie de ses petits enfants.

La tour Eiffel en image d'Epinal, comparée aux autres monuments français.

Construit en deux ans, de 1882 à 1884, le viaduc de Garabit, dans le Cantal.

source : les années mémoire -Larousse.

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Richard Trevithick (Camborne 13 avril 1771 - Dartford 22 avril 1833) est un inventeur foisonnant du début du XIXe siècle, à qui l'on doit la machine à vapeur à haute pression et le premier train tracté par une locomotive. À l'aube de la révolution industrielle, il avait compris les multiples applications possibles des machines à vapeur et les changements considérables qu'elles allaient apporter. Il eut en revanche peu de succès pour faire émerger de ses prototypes des solutions opérationnelles viables et mourut dans la pauvreté.

En 1808, l'ingénieur Richard Trevithick, mit au point une nouvelle locomotive qu'il a appelé Catch Me Who Can. À l'été de 1808 Trevithick construit un chemin de fer circulaire à vapeur dans Euston Square à Londres. Durant les mois de Juillet et Août les gens payaient un shilling par heure pour monter dans une voiture tirée par une locomotive de Trevithick. Trevithick avait beaucoup de volontaires pour monter sur Catch Me Who Can qui permettait de voyager à une vitesse de 12 mph (19 km / h). Toutefois, le poids de la locomotive ayant causé la rupture de rails il a été contraint de mettre fin à l'expérience.

Le ticket d'accès à Catch Me Who Can (traduction : M'attrape qui peut)

source : Wikipédia

Train Bleu

En 1923, le Train Bleu sur la Côte d'Azur joue à cache cache avec la Méditerranée. A Vintimille, tout le monde descend, sauf les voyageurs pour San-Remo. Deux voitures continuent vers la Riviera.

source : les années mémoire - Larousse.

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Le Dixmude a disparu

Le Dixmude (ex-Zeppelin L 72 livré à la France) a disparu corps et biens le 28 décembre 1923, au large de la Sicile. Seul, le corps du commandant, Jean du Plessis de Grénédan, a été retrouvé. Le dirigeable avait quitté Cuers-Pierrefeu, près de Toulon, le 2 août pour un grand voyage vers l'Afrique. A la suite d'une avarie, il avait dérivé plusieurs jours.

source : les années mémoire - Larousse

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