Femmes à toutes épreuves
En 1923, la femme se libère de plus en plus.
Cela devient presque un lieu commun de le dire. Elle aime le sport et s'y impose avec maîtrise et sourire. Le tir à l'arc se pratique à tout âge. Fillettes et adolescentes y excellent, émules de Diane et des amazones de la mythologie.
source les années mémoire - Larousse
Bon voyage !
Le Train Bleu, évocateur de plages et de soleil, inaugure, le 1er juillet 1923, un nouveau trajet. Après Paris-Nice, voici Paris-Deauville, que l'on pourra rallier, dans le confort de prestigieux wagons, en moins de trois heures et trois arrêts.
source : les années mémoire - Larousse
Fête au palais
Le beau temps de l'été favorise les fêtes et mondanités de plein air. Le président de la République M. Millerand et son épouse montrent l'exemple en recevant dans le palais de l'Elysée le 1er juillet 1923.
source : les années mémoire - Larousse
Le kiosque à journaux
Le trait peut-être le plus remarquable de la période d'après 1914 est sans doute la dépendance croissante de la presse vis-à-vis des facteurs économiques. Le progrès des techniques exige des investissements en machines et en locaux et c'est seulement en 1922 que les quotidiens de huit pages commencent à faire timidement leur réapparition.
Source : les années mémoire - larousse
Congrès de "vol sans moteur" d'août 1922
Très maître de soi, le Suisse Chardon décolle sous l'oeil attentif de ses supporters.
L'Américain Allen au ras des pâquerettes.
Sur un autre appareil, Chardon se sert du seul moteur autorisé : les muscles.
source : les années mémoire - Larousse
Congrès de "vol sans moteur" d'août 1922
Les essais véritables commencent le lundi 7 : Boussoutrot tient l'air pendant 37 secondes et parcourt 800 mètres. Le lendemain, l'Américain Allen vole pendant 55 secondes. Le 10, il récidive : 80 secondes. Boussoutrot, le même jour, reprend la première place avec deux vols de 83 et 87 secondes, couvrant successivement 1500 et 2000 mètres. Le 11, sous les yeux incrédules des spectateurs, il reste suspendu entre ciel et terre pendant 2 mn 31s.
Au fil des jours, les durées de vol augmentent : Barbot pour son premier vol du concours bat Boussoutrot de 22 secondes. La raison de son succès : l'aile souple de son Dewoitine qui compense l'effet des remous. Boussoutrot reprendra la palme la veille de la clôture du "congrès" avec 5 mn 18 s.
L'aventure silencieuse n'est pas sans risques : ne pouvant éviter la chute de son appareil, le pilote Fétu meurt des suites de ses blessures. Le plus souvent, heureusement, on ne fait que casser du bois et déchirer de la toile. Coupet tirera la philosophie amère de l'épreuve : "40 secondes de vol, 2 heures de réparation". Et encore, il ne savait pas qu'au même moment, en Allemagne, un étudiant, Hentzen, se posait après avoir volé sans moteur pendant 2 h 1 mn.
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Ancien chasseur et pilote de réception de Potez, Douchy sur son biplan de la marque.
L'étonnant triplan de M. Gilbert de Sardier, ancien pilote de classe lui aussi.
Plus de peur que de mal pour Barbot dont l'appareil a capoté au décollage.
Les émules d'Icare
Pendant deux semaines, du 06 au 20 août 1922, le puy Combegrasse, à 22 kilomètres au sud-ouest de Clermont-Ferrand, a vu s'envoler de bien étranges oiseaux : avec le concours de l'aéro-club d'Auvergne, l'Association aérienne française y a organisé un congrès de "vol sans moteur", le premier du genre en France.
source : les années mémoire - Larousse
Fous volants
Le dimanche 6 août 1922 les oiseaux sont lâchés au puy de Combegrasse (altitude 1118 mètres)
Le but de la compétition est de faciliter les recherches et de coordonner les expériences sur l'aviation sans moteur.
Le cerf-volant à hélices (mais sans moteur) de Derivaux
Le biplaneur de Vaux
Le biplan d'Erio Nessler
Tiré par une Citroën à chenilles, le planeur à ailes épaisses de Jules Deshayes.
source : les années mémoire - Larousse
