histoire

Une première au Mont Blanc

Il est 7 heures du matin, ce 30 juillet 1921 au col du Dôme (4302 m) Deux alpinistes français dont Henry Brégeault, secrétaire général du Club alpin, en ascension sur le Mont Blanc, entendent un bruit de moteur. Ils aperçoivent un avion décrire un grand cercle et se poser à 100 mètres d'eux. Très calme, le pilote descend de son appareil, un Caudron G3 (350 kilos). Il s'appelle François Durafour, Suisse de Genève. source : les années mémoire - Larousse.


Durafour, après avoir salué les Français, remet le cap sur Divonne via Chamonix.

Une drôle de machine

Cet appareil étrange s'appelle hélicoptère. Il est dû à un ingénieur français, Etienne Oehmichen (1) qui, avant de se lancer dans l'aventure de la voilure tournante, avait au côté du général Estienne, rénové l'artillerie et perfectionné les chars d'assaut. L'appareil que l'on voit ici est le prototype n° 1 dont les essais ont commencé le 15 janvier 1921. Un ballon de 144 mètres cubes assure la stabilité de l'appareil.

source : les années mémoire - Larousse

(1) Oehmichen disait modestement : " Je ne suis pas l'inventeur de l'hélicoptère. Le seul, c'est Léonard de Vinci, lorsqu'il dessina sa machine volante à aile tournante, en 1486 "

 
Croquis de Léonard de Vinci :

L'agriculture se mécanise

Au moment où le Sénat est interpelé par le sénateur du Loiret Marcel Donon sur les "mesures que compte prendre le gouvernement pour faciliter aux agriculteurs l'écoulement de leur production", s'ouvre sur le cours de Vincennes, une exposition de motoculture. Le jeudi 10 février 1921, M. Lefebvre du Prey, ministre de l'Agriculture, visite les stands où figurent des matériels américains.

Pendant ce temps, dans les champs, le cheval-vapeur se fait une place au soleil. C'est lui qui anime cette charrue, émanation moderne de la machine inventée en 1856 par le français Albaret. Les acheteurs peuvent se reporter à Sciences et Voyages qui présente, en couverture, ce "tracteur qui se conduit comme un cheval".

source les années mémoire - Larousse

Le bateau à hélice

En 1907, Santos-Dumont atteignait sur un hydroglisseur la vitesse de 100 km/h près du pont de Neuilly. Le samedi 5 février, un autre appareil, de l'ingénieur Farman celui-là, fait un peu moins bien : 90 km/h près de Conflans-Saint-Honorine.

source : les années mémoire - Larousse

de Bordeaux à Bordeaux

A droite, en 1910, le Belge Mottiat, spécialiste des longues randonnées, vainqueur du premier Critérium des As disputé de Bordeaux à Bordeaux en passant par... Paris. Une promenade de 1208 kilomètres.

source : les années mémoire -Larousse

Trouvaille

L'auto sauteuse

Pas de trucage dans ces photographies. Un ingénieur de Blois, M. Georges Gauthier réussit à faire franchir à des voiturettes talus et barrières grâce à sa "suspension propulsive". Lancé à 35 km/h, le petit véhicule
a sauté à 1,50 m.

source : les années mémoire - Larousse

Paris-Brest ...et retour

Le 2 septembre 1921, Charles Terront, vainqueur de la première édition en 1891, donne à 125 coureurs (49 de "vitesse" et 76 touristes routiers) le départ du quatrième Paris-Brest et retour. L'épreuve - 1198 kilomètres - , se court sans entraîneur, sans soigneur et sans suiveur.

source : les années mémoire - Larousse

La concierge veille

Bien rares sont les immeubles parisiens, même les plus modestes, qui n'ont pas leur concierge. La "pipelette" - surnom familier tiré des personnages de M. Pipelet, dans "les mystères de Paris" d'Eugène Sue - qui règne sur ses locataires, est un personnage-clef de la vie urbaine.

source : les années mémoire - Larousse

Paris, ville -lumière

La capitale mérite son nom,même dans les plus petits détails. Témoin, sur le terrre-plein du théâtre de l'Ambigu, cette vespasienne conviviale à six places, surmontée d'un candélabre, qui répond lumineusement aux besoins des promeneurs.

source : les années mémoire - Larousse

Araba

Prendant la guerre 1914-1918, l'armée française améliore sa technique : au lieu de colombiers fixes,qui se trouvaient soit trop loin soit trop près du front, ils utilisent l'araba, qui avance ou recule selon la progression de l'adversaire. L'araba était un autobus à impériale de marque Berliet, transformé en pigeonnier. Le bas servait de réserve de nourriture et de logement pour le soigneur.

source : journal l'Union