histoire

La Ballot de Palma

Parmi les 19 voitures engagées au grand prix de l'A.C.F. en 1921, il y a quatre Fiat, deux Sunbeam, quatre Duesemberg, deux Talbot, deux Talbot-Darracq, une Marthis, et quatre Ballot. Ci-dessus, celle du Français De Palma qui s'est classé deuxième.

source : les années mémoire - Larousse.

Le meeting de Boulogne

Ce cyclecar a été saisi par le photographe lors du meeting de Boulogne-sur-mer, le dimanche 3 juillet 1921. Les cyclecars devaient effectuer douze tours de circuit, soit 448 km 500. A mi-course, alors que les abandons sont nombreux, la marque G.N. (photo) a encore trois voitures en course. Ce sont elles qui prennent les trois premières places.Le vainqueur, Honel, a couvert la distance en 5 h 34 mn 13 s.

source : les années mémoire - Larousse

Carré d'as à la faisanderie

Du 28 mai au 5 juin 1921, le Stade Français accueille à la Faisanderie de Saint-Cloud le gratin du tennis mondial.

source : les années mémoire - Larousse

Revanche à Forest Hills

Mrs Mallory est champion (sic) des Etats-Unis, et le plus redoutable adversaire de Suzanne Lenglen. Diminuée par une grippe, notre championne va connaître une défaite pourtant inattendue, à Forest Hills, dans le Long Island, par abandon après un premier set perdu.

Un croquis de Sem l'a-t-il consolée de cette contre-performance, elle qui était venue pour venger Georges Carpentier et pour entreprendre une tournée américaine en faveur des orphelins de guerre français?

L'invitation au voyage

Visionnaire, le supplément illustré du Petit Journal décrit l'avion comme "la locomotion de l'avenir" et lui consacre sa couverture à l'occasion du voyage de onze sénateurs partant rendre visite au ministre anglais de l'Air.

source : les années mémoire - Larousse

Le port aérien du Bourget

Londres, Bruxelles, Amsterdam, Varsovie... Les avions se pressent sur l'herbe du Bourget. Le Paris - Amsterdam fait le plein de passagers.

source : les années mémoire - Larousse

Roget et sa mascotte

Vedettes du meeting de Monaco, le lieutenant Roget, et, tout aussi célèbre que lui, sa petite chienne Folette. Le public se rappelle encore "leur" liaison directe Paris-Rome : 1500 kilomètres en 9 h 40 mn le 13 avril 1919, car Roger emmène Folette partout avec lui. Hélas, le 13 avril 1921, en effectuant une tentative d'altitude en vue de la course Monaco-Ajaccio-Monaco, Roget, victime d'une panne de moteur, doit amerrir au large. La houle le couche sur le côté droit. L'appareil est submergé et la petit Folette est noyée. Roget et son passager sont sauvés par les concurrents d'une course de canots qui se disputait au même moment dans la rade.

source : les années mémoire - Larousse

Bernard de Romanet

C'est un grand pilote qui vient de se tuer le 23 septembre 1921 à Villesauvage, près d'Etampes. Tout le monde se souvient de ses empoignades avec Casale et Sadi Lecointe pour le record de vitesse en 1920. Son avion volait à plus de 300 km/h lorsqu'une aile se désentoila.

source : les années mémoire - Larousse

Maicon et son canard

Voici le vainqueur de la course-croisière Monaco-Ajaccio-Monaco du 14 avril 1921. Parti à 7 h 06, arrivé à Ajaccio à 8 h 58, retardé par un retour de flamme qui met le feu à la carlingue, Maicon repart à 12 h 58 mn, et, malgré un mistral violent, coupe la ligne d'arrivée à 3 h 19 mn.Son temps est de 8 h 11 mn 9 s 2/5. Ayant également remporté l'épreuve d'altitude, il gagne le prix de 50000F.

source : les années mémoire - Larousse

Une première au Mont Blanc

Il est 7 heures du matin, ce 30 juillet 1921 au col du Dôme (4302 m) Deux alpinistes français dont Henry Brégeault, secrétaire général du Club alpin, en ascension sur le Mont Blanc, entendent un bruit de moteur. Ils aperçoivent un avion décrire un grand cercle et se poser à 100 mètres d'eux. Très calme, le pilote descend de son appareil, un Caudron G3 (350 kilos). Il s'appelle François Durafour, Suisse de Genève. source : les années mémoire - Larousse.


Durafour, après avoir salué les Français, remet le cap sur Divonne via Chamonix.

Une drôle de machine

Cet appareil étrange s'appelle hélicoptère. Il est dû à un ingénieur français, Etienne Oehmichen (1) qui, avant de se lancer dans l'aventure de la voilure tournante, avait au côté du général Estienne, rénové l'artillerie et perfectionné les chars d'assaut. L'appareil que l'on voit ici est le prototype n° 1 dont les essais ont commencé le 15 janvier 1921. Un ballon de 144 mètres cubes assure la stabilité de l'appareil.

source : les années mémoire - Larousse

(1) Oehmichen disait modestement : " Je ne suis pas l'inventeur de l'hélicoptère. Le seul, c'est Léonard de Vinci, lorsqu'il dessina sa machine volante à aile tournante, en 1486 "

 
Croquis de Léonard de Vinci :

L'agriculture se mécanise

Au moment où le Sénat est interpelé par le sénateur du Loiret Marcel Donon sur les "mesures que compte prendre le gouvernement pour faciliter aux agriculteurs l'écoulement de leur production", s'ouvre sur le cours de Vincennes, une exposition de motoculture. Le jeudi 10 février 1921, M. Lefebvre du Prey, ministre de l'Agriculture, visite les stands où figurent des matériels américains.

Pendant ce temps, dans les champs, le cheval-vapeur se fait une place au soleil. C'est lui qui anime cette charrue, émanation moderne de la machine inventée en 1856 par le français Albaret. Les acheteurs peuvent se reporter à Sciences et Voyages qui présente, en couverture, ce "tracteur qui se conduit comme un cheval".

source les années mémoire - Larousse

Le bateau à hélice

En 1907, Santos-Dumont atteignait sur un hydroglisseur la vitesse de 100 km/h près du pont de Neuilly. Le samedi 5 février, un autre appareil, de l'ingénieur Farman celui-là, fait un peu moins bien : 90 km/h près de Conflans-Saint-Honorine.

source : les années mémoire - Larousse